IMRF en la OMI

Posted in LIFE LINE May 2018 - Spanish

El Subcomité de Seguridad en la Navegación, Comunicaciones y Búsqueda y Rescate (NCSR) de la Organización Marítima Internacional (OMI) es el principal órgano de debate sobre SAR a nivel internacional y, como informamos en la edición de febrero de LIFELINE, la IMRF - como organización no gubernamental con estatus consultivo en la OMI - asiste a las reuniones anuales de NCSR como parte de nuestra función de defensa en nombre de la comunidad SAR mundial.

La reunión de este año se desarrolló del 19 al 23 de febrero, y nuestra CEO, Theresa Crossley, estuvo allí junto a Caroline Jupe de la Secretaría y Andreas Arvidsson, coordinador de nuestra encuesta de capacidad SAR de África, un proyecto que estamos ejecutando en nombre de la OMI.

Como sugiere el nombre del Subcomité, se tratan muchos asuntos que no guardan relación directa con el SAR, y como sabrán los lectores habituales de este boletín, gran parte del trabajo SAR detallado es delegado por NCSR a un Grupo de Trabajo Conjunto de la OMI y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el que también está representada la IMRF.

Este año pasado ha sido particularmente activo para el Grupo de Trabajo Conjunto con una gran cantidad de información de la IMRF, y todo ese trabajo tuvo que ser reportado a NCSR.

Puede encontrar un informe de la reunión de la IMRF en nuestro sitio web http://www.international-maritime-rescue.org/categoriesimo/imo-meeting-reports, pero estos son algunos de los aspectos más destacados.

 

Revisión del GMDSS

La modernización del Sistema Global de Socorro y Seguridad Marítima continúa. La IMRF ha estado monitoreando esto, buscando asegurar que todos los que dependen del sistema sean tenidos en cuenta, y no solo aquellos que pueden permitirse el equipo más elegante. En NCSR este año copatrocinamos un documento en el que instamos a que se protejan las comunicaciones SAR necesarias en las fases de incertidumbre y alerta de las emergencias, no solo en la fase de peligro. Estos puntos se notaron y se tendrán en cuenta a medida que el proceso de modernización continúe.

 

Novedades en los Servicios por Satélite del GMDSS

Cospas-Sarsat ha producido una serie de videos cortos de capacitación que están a disposición del público para que los utilicen los profesionales de SAR para mejorar su comprensión del sistema MEOSAR y las tecnología de baliza de nueva generación: www.youtube.com/user/ CospasSarsatProgram/playlists.

 

Medidas para Proteger la Seguridad de las Personas Rescatadas en el Mar

El Comité de Seguridad Marítima (al que informa el NCSR) ha observado el problema continuo de "migración mixta insegura en el mar" y ha reiterado su posición de que, entre otras cosas, el SAR marítimo no es una solución aceptable a largo plazo, y el camino a seguir es promover acciones apropiadas y efectivas en las Naciones Unidas. La IMRF apoya esta posición y se une al Comité para instar a la OMI a que presente informes completos sobre incidentes en el mar, a fin de mantener la presión para que la ONU adopte medidas.

 

Plan Global SAR

La Secretaría de la OMI proporcionó información sobre el estado del Plan Global SAR tal como está disponible en el Sistema Mundial Integrado de Información de Navegación (GISIS - véase www.imo.org).

Varios Estados Miembros han actualizado sus datos en el Plan Global SAR en el último año, pero muchos no lo han hecho aún. Tener actualizada la información disponible ayuda a los Centros de Coordinación de Rescate a actuar con rapidez cuando enfrentan una situación de emergencia a través de las fronteras. El Subcomité alentó a los Estados miembros a verificar su información en GISIS con regularidad y actualizarla cuando se requieran cambios.

 

Problemas con la Iluminación LED

Como ya lo señaló la IMRF ante la OMI y la OACI, existen posibles problemas de seguridad derivados del hecho de que algunas luces de emergencia y de peligro con diodos emisores de luz (LED) no son detectables en los equipos de visión nocturna (NVD). También se destacó que algunos dispositivos de socorro están equipados con luces LED o luces estroboscópicas y, si estos no son detectables por NVD la ubicación de las personas en peligro será más difícil. Se recordó a los Estados miembros la necesidad de adoptar medidas reglamentarias y sensibilizar sobre el posible problema, según proceda.

 

SAR Sistemas de Gestión de Vuelo de Aeronaves

Existen preocupaciones sobre los sistemas de gestión de vuelo (FMS) utilizados en aeronaves SAR. La falta de un estándar internacional requiere que los planes de búsqueda se ingresen en diferentes FMS de diferentes maneras, lo que causa ineficiencia y posibles errores. Se debe desarrollar un conjunto más detallado de estándares internacionales para las especificaciones del patrón de búsqueda y evaluación de rendimiento del patrón de búsqueda, teniendo en cuenta las necesidades operativas. Se invita a presentar propuestas.

 

Enmiendas al Manual de IAMSAR

El Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico y Marítimo (IAMSAR) se actualiza cada tres años, y esta reunión de NCSR representó el final del ciclo actual. La reunión refrendó las enmiendas preparadas por el Grupo de trabajo conjunto OACI / OMI (JWG) en 2015, 2016 y 2017, y las envió para su aprobación formal por el Comité de seguridad marítima. Estas enmiendas entrarán en vigencia el 1 de julio de 2019 y se publicarán en la edición de 2019 del Manual.

La IMRF ha contribuido significativamente al trabajo del JWG, de tal manera que:

•   se agregará una referencia sobre la IMRF como fuente de información SAR a los Volúmenes I y II;
la guía de Operaciones de Rescates Masivos contenida en los Volúmenes I y II será enmendada;
el contenido del Volumen III se reorganizará para que sea más fácil de usar: es el volumen destinado a ser transportado por unidades SAR y barcos SOLAS, y debe ser tan fácil de usar en una emergencia como sea posible;
se incluirá un texto modificado sobre las implicaciones SAR de la 2ª Convención de Ginebra, preparado por el Comité Internacional de la Cruz Roja y respaldado por la IMRF; y
se agregará un texto sobre el 'giro de Lorén', una maniobra que ayudará a los Comandantes de embarcaciones que intentan rescatar a personas en el agua. Vea 'Dar Vueltas en Círculos' en la edición de noviembre 2017 de LIFE LINE.

Las próximas reuniones de la OMI donde asistirá la IMRF por ser de interés de sus miembros son la próxima sesión del Comité de Seguridad Marítima del 16 al 25 de mayo de 2018; la reunión del Comité de Cooperación Técnica del 18 al 22 de junio de 2018; y la 25ª sesión del Grupo de Trabajo Conjunto OACI/OMI sobre SAR, que se celebrará en Seattle (Estados Unidos) del 17 al 21 de septiembre de 2018.

Se espera que la sexta sesión de NCSR tenga lugar del 21 al 25 de enero de 2019.

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